苗栗端午二日遊 - 龍騰斷橋－阿里&88

來到勝興車站就不能不去龍騰斷橋,

這麼有特色的地點......同時也是古蹟....

魚藤坪斷橋又名「龍騰斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80 公尺處。這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。現在的龍騰村，早年就稱「魚藤坪」，也是斷橋所在地，魚藤坪斷橋也稱「龍騰斷橋」。

龍騰斷橋為舊山線鐵路上最重要的景觀，建於西元1905年，為日本據台時期興建，總長度200公尺。據說，日人為建這座鐵路橋，先在附近興建一座磚窯廠，以就近供應建橋材料。儘管磚造的鐵路橋在民國24年發生的關刀山大地震中被震跨，但從橋樑結構仍可看出日人對磚的要求品質極高，砌磚的精緻更可從斷橋拱形的磚塊疊砌方式和接合切角看出端倪，此即是所謂的「荷蘭式」砌磚手法。

在日據時期，這座磚造鐵路橋可是當時海拔最高、跨距最大達61公尺的鐵路橋，橋樑橫跨在龍騰溪上，由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁構成，橋面距溪底50公尺，最特別的是橋墩完全不用鋼筋和水泥，紅磚和花崗石乃是利用石灰黏結而成，以平衡火車行駛帶來的震動。龍騰斷橋與勝興車站為舊山線的兩大景點，並被譽為「台灣鐵路藝術極品」，龍騰紅磚拱橋是西元1905年時日人請廣東師傅所興建，以紅磚水泥砌成的拱橋非常牢固，但依舊不敵民國24年4月21日的地震，現在只留下一根根的橋墩。現在這些磚紅色的橋墩遺跡佇立於綠色的山林之間，是一個歷史的見證，也是具有滄桑美感的景點地標。

現狀
1999 年九二一大地震，魚藤坪斷橋第 4 座橋腳攔腰震斷，成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟，引起各方關注，隨即進行古蹟審查，評定為縣定古蹟，2000 年文建會指定為震災紀念物，2003年苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟。